Die intensive Arbeit aus den vergangenen Monaten brachte nicht nur neue Erkenntnisse über das Verbesserungspotential des alten Fahrwerks, sondern zeigte auch, welchen Herausforderungen sich die Teammitglieder der Fahrwerksgruppe zu stellen hatten.Die ursprüngliche Aufgabe bestand darin, eine verbesserte Fahrwerksabstimmung des CC09 zu finden. Wie sich nach kurzer Zeit herausstellte, harmonieren Optimierung und Einbindung der entwickelten Neuerungen nicht miteinander.Dieser Umstand zwingt die Zuständigen zu Neukonstruktionen wesentlicher Fahrwerksbestandteile für den CCX und stellt in dieser Phase des Projektes, neben dem eigenen Anspruch, eine große zeitliche Herausforderung dar. Die investierten Überstunden und die ununterbrochene intensive Zusammenarbeit der einzelnen Teammitlgiedersollen den zeitlichen Verlust so gering wie möglich halten, um das Gelingen des Gesamtprojektes nicht zu gefährden.

Als Grundlage für die aktuellen Berechnungen erfolgte ein, im benachbarten Institut der Landmaschinentechnik durchgeführter Versuch zur Messung der Schwerpunkthöhe des CC09.

Das Ergebnis dient als Berechnungsbasis und gibt Aufschluss über die Auslegung des diesjährig eingeführten Stabilisators.Weitere Versuche zur Materialbestimmung liefern zusätzliche wertvolle Ergebnisse und geben bereits Aufschluss.

Mit der Unterstützung durch Loctite wurden im Materialversuch Klebeverbindungen auf ihre Festigkeit getestet. Hier konnte ein sehr belastbarer Verbundkleber gefunden werden, welcher den Umstieg auf Kohlefaserquerlenker im CCX ermöglicht.

Weitere Informationen unter: www.loctite.de